Идеальная система, убедился на собственном опыте, просто шток толкает тарелочку внутри, не какого тебе износа, не какого выжимного который может рассыпаться, в лютые морозы нажимается как летом, не каких лишних тоубочек и гидравлики, просто трос, система очень понравилась
да, и при огромных пробегах может быть причина недовыжима в том, что этот шток подстерся... менял на 500+ткм пробега (примерно, одометр на 490ткм сломался)
@Artem Pankovich только хотел ему это пояснить) По крайней мере обратить внимание, что нам был показан контрольный момент затяжки, но что было до этого - неизвестно. Следовательно, судить нечего. К сожалению, вот это и есть наш "умный" народ.
@Artem Pankovich а Вы уверены что контрольную протяжку можно делать в каком угодно порядке??? А я сидя на диване утверждаю что разница есть, её не может не быть. Но всем важна в первую очередь скорость...
@SНЕRIFF 174 упирается в так называемую лапку, вот только как её описать не знаю. Шток этот идёт через всю коробку от упорной чашки до лапки, через 5ю передачу.
@Artem Pankovich 😳ого. Мне срочно нужна такая отвёртка!!! Где можно её купить? Я так понимаю раз она специальная. То в простом магазине её нет и в специальном тоже.
Обычная сцепа на субарике 150к спокойно отхаживает, если не спалят, ну и к чему это безобразие нужно, чисто выпендриться. Там киллограм 15 на круг лишних
@1001 shtukaturka пхах, собрал лично для себя два таких мотора, и гольфа. Не смеши. До сих пор валяется маховик диск корзина, выжимной, заглушка новая и шток.
нахрена изобретать велосипед. ведь он есть и работает. чем новее конструкция тем ненадёжный всё становится. есть сцепление, работает. и не надо лепить горбатого.
Закручивать болты надо крест на крест🤨 .У меня на seat такая компоновка!,а сам подшипник находится в коробке рядом с 5ой передачей под крышкой и размер его чуть больше 5и рублевой манеты.
А ты не обратил внимание, что для нас был показан только момент последнего обжатия болтов с использованием динамометрического ключа? Откуда тебе известно, притягивал ли человек корзину способом крест на крест до контрольной затяжки? Лишь-бы 3.14дануть что-нибудь.
вы еще не все видели))) у меня на ниссане 80 го года , который был, сцепление вверху с обратной корзиной без лепестков , вместо нее конус-пружинящий, упирается в плоскую шайбу , на нее через вал давит шток, а кпп снизу под двс стоит))), передний привод, нижневальный распредвал с толкателями, контактная система зажигания, 8000 оборотов макс, 450 хх, на одной свече мог работать или по паре отключали ради прикола и она ехала без проблем))) ....жалею что продал ее в 2009 м(
Я на обычном сцеплении центровал пальцем на глаз. Тойота Чайзер SX -70 и Тoyota Caldina ST-190 ( Чайзер стоял задними колесами на земле, а морда была задрана и выставлена на колесные диски разных размеров, чтобы они вставлялись друг в друга и не съезжали, мы с другом находились под всей этой конструкцией, мы меняли задний коренной сальник, а у Калдины двигатель был снят.)
@допиливаю напильником Да и в ней ещё и направляющая втулка из мягкого металла(бронза наверно) установлена по которой ходит шток. Который в свою очередь и давит на нажимной диск установленный на корзине. А другой конец штока центруется в углублении самого выжимного подшипника. Да и в этой трубе ещё и сальник установлен чтобы масло через шток не текло в картер сцепления.
на моей шкоде стоит такое сцепление. выжимной стоит в коробке,смазывается тем же маслом что и коробка. диск центрируется сверлом на 4мм ;если не ошибаюсь. менял два года назад. родное проходило 190000. диск и корзина без выработки, сломалась пружина в корзине.
VAG родимый. Гольф двушка. Сколько таких сцепух переменял в свое время- не счесть. При городской езде и нормальном водителе ходят по 120-150 ткм. Если машинка по трассе в основном стреляет то и все 200.
Менял сам, поддомкрачивал движок и кузов стягивает коробку слева и цапфу и амортизатор снимал. Очень удобно, можно одному. На пассатах и гольфа такая система где поперечной расположение двиг.
А стоимость такая же или дешевле? Если стоимость и надёжность не превышает классической компоновки, то смысл в этом? Если эта конструкция долговечнее тогда да, если нет то - зачем?
У меня на сеате2е 2.0 литра механическое сцепление то же самое было тарелка на лепестках и штырь через всю коробку и никакого выжимного. Очень надежный и долговечный конструктив
В коробке стоит механизм нажатия на вал(стержень)который ходит в первичном вале. Тот давит на флянец, по-центру видно углубление для этого стержня. У французов обратное сцепление сделано иначе.
@Виталий Куценко ,на видео конечно не француз, наверное какой-нибудь древний VW Golf или Skoda Fabia. Отработав в Citroen-7лет.а Skoda 11лет, я ещё помню что и как. (сейчас на пенсии. Если очень интересно, то в интернете всё доступно.
Какая разница, как ставиться сцепление, главное, что это работает! А центровать диск, вообще песня. Нажимной поменять, несколько минут работы, КПП снимать не надо.
@Александр Кашпуров чтобы поменять выжимной в такой системе сцепления,, надо снять левое переднее колесо, далее открывается доступ к лючку КПП. Поддеть отвёрткой и будет доступ к выжимному. Вся технология описана в мануале ТС. Ничего сложного.
Них...я себе отвёрткой диск отцентровал!!!🤣😂😅
Существует специальная центровка.
Существует специальная отвёртка 😄👌🔥
@Artem Pankovich кроме шуток...
есть такой инструмент. И я знаю размеры
Это ауди или фольксваген там его не цынтруют он просто ложится и все просто подправляешь
@Миша Синицын ага,а коробку то без центровки как потом натягивать?
Идеальная система, убедился на собственном опыте, просто шток толкает тарелочку внутри, не какого тебе износа, не какого выжимного который может рассыпаться, в лютые морозы нажимается как летом, не каких лишних тоубочек и гидравлики, просто трос, система очень понравилась
Идеального не бывает, не забывай про износ лапок.
А просто трос есть и на фордах, и на жигах.
Трос тоже рвётся. У меня карибас в 25-м кузове.
Реально грамотное конструкторское решение, увы сейчас такое не делают, слишком просто - надо что нибудь позаковыристей.
Выжимной стоит в коробке. Корзина работает через шток, который упирается во фланец из листового металла, он фиксируется стопорным кольцом (на видео).
То есть шток через весь вал по центру насквозь....
@Rusy Voronkov Через первичный вал, на старых гольфах так было.
да, и при огромных пробегах может быть причина недовыжима в том, что этот шток подстерся...
менял на 500+ткм пробега (примерно, одометр на 490ткм сломался)
Первый раз вижу таких судаков,которые затягивают маховик не крест на крест
В видео показана последняя контрольная протяжка, карась ты наш.
@Artem Pankovich только хотел ему это пояснить)
По крайней мере обратить внимание, что нам был показан контрольный момент затяжки, но что было до этого - неизвестно. Следовательно, судить нечего.
К сожалению, вот это и есть наш "умный" народ.
@Artem Pankovich а Вы уверены что контрольную протяжку можно делать в каком угодно порядке??? А я сидя на диване утверждаю что разница есть, её не может не быть. Но всем важна в первую очередь скорость...
Как же без, если подшипник за крышкой 5 передачи в КПП стоит
Красавчик, знаешь мат.часть. ТАКОЙ ВОТ МАСТЕР, А ПОТОМ МАШИНИ ЛАМАЮТСЯ.Он скорей всего не разбирал полностью коробку, только сцепу менял.
Нет там просто шток который давит на чашку. Компоновка гольф 2 и некоторые пасаты до 91 года выпуска.
@Алек Пупкин всё верно, шток, а во что он упирается тогда с другой стороны?
@SНЕRIFF 174 упирается в так называемую лапку, вот только как её описать не знаю. Шток этот идёт через всю коробку от упорной чашки до лапки, через 5ю передачу.
@Алек Пупкиншток упирается в выжимной подшипник который в свою очередь приводится в действие лапкой выжима
не знаю как там на счёт на оборот сцепление.
меня поразило как он отвёрткой отцентровал диск 😂😂😂😂👍👍👍👍👍
Это специальная центровочная отвертка)) Подходит для всех видов сцепления)))
Ооо!!! И на КАМАЗе можно?
Реально. Сам так центровал на глаз. И вал КПП без проблем зашел.
Да хоть на Белазе))
@Artem Pankovich 😳ого. Мне срочно нужна такая отвёртка!!! Где можно её купить? Я так понимаю раз она специальная. То в простом магазине её нет и в специальном тоже.
На гольфах эти сцепления ходят несколько сотен тысяч. И выжимные также. Качественно сделано.
Обычная сцепа на субарике 150к спокойно отхаживает, если не спалят, ну и к чему это безобразие нужно, чисто выпендриться. Там киллограм 15 на круг лишних
Всё очень просто, инженер который это придумал, ширнулся без закуски, или был конкурс, на самый упоротый вариант сцепления.
Нет, просто он скопировал в масштабе сцепление мотоцикла.
На старых вагах такая система
Какая именно такая,системам🤔
старых😯эт каких именно старых?
И на Урале, Днепре. Немецкое изобретение.
На видео и есть старый ваг.
@ZoGi! baƙin ƙarfe mr.Dr!на бензинках такое идёт. Октавии так имеют, ТУРы смысле
Выжимной есть на этом сцеплении он стоит в кпп
Приснилось???
@Александр Кашпуров он действительно стоит в КПП!!!
@Сергей Кривенко Ну-ну, а как же КПП смазывается и какой выжим идëт? Фото хотя-бы есть???
@Александр Кашпуров он стоит за заглушкой в задней части КПП. Наберите в поисковике: выжимной подшипник гольф 1 или амулет
Там нет выжимного. Абсолютно. Шток проходит через весь первичный вал.
У меня гольф4 бензиновый 1.4 литра с таким сцеплением был,мне понравилось
На Гольфе 1 тоже самое
На Шкоде такая хрень, зато коробас без проблем без центровки встаёт
А в опеле вектра А,можно сцепление менять не откручивая коробки от слова совсем!!!
кадет тоже
На каком моторе? Никогда не доводилось их делать. Интересно было бы посмотреть как они извернулись)
@Sergey Zmushko 1.3.
Снял колесо, выкрутил болты с крышки и вытянуть потроха КПП .
В Ютюбе полно видео
да делал такое. а вместо спец приспособления тросик сцепления по резьбе подходит. там первичный вал телескопический.
У меня был шок когда на Магирусе диск был на земле через 12мин. коробка тоже не снималась
У меня на мотоцикле урал 1974 года выпуска такое же сцепление .
Такое сцепление стояло на1 - 2 гольфе 1.3 тоже мне открытие и нажимает на него шпилька))))
Скорее шток!
@Тетяна Балашова ну да шток, просто название с головы вылетело, как у мотоциклов))))
1,6 1,8 такое же.
@Дмитрий Ворон нет
@1001 shtukaturka пхах, собрал лично для себя два таких мотора, и гольфа. Не смеши. До сих пор валяется маховик диск корзина, выжимной, заглушка новая и шток.
нахрена изобретать велосипед.
ведь он есть и работает.
чем новее конструкция тем ненадёжный всё становится.
есть сцепление, работает.
и не надо лепить горбатого.
Подшипник в коробке стоит, в крышке пятой передачи.
А системе этой лет 40 уже...
Закручивать болты надо крест на крест🤨 .У меня на seat такая компоновка!,а сам подшипник находится в коробке рядом с 5ой передачей под крышкой и размер его чуть больше 5и рублевой манеты.
А ты не обратил внимание, что для нас был показан только момент последнего обжатия болтов с использованием динамометрического ключа?
Откуда тебе известно, притягивал ли человек корзину способом крест на крест до контрольной затяжки?
Лишь-бы 3.14дануть что-нибудь.
@mishanya_ chupa что на видео показано ,то я и обсуждаю!А догадываться или известно ли ,что то еще, мне это не интересно.
@Денис Медведев голова, чтобы думать, а не есть в неё.
@mishanya_ chupa Если не секрет сколько вам лет?
вы еще не все видели))) у меня на ниссане 80 го года , который был, сцепление вверху с обратной корзиной без лепестков , вместо нее конус-пружинящий, упирается в плоскую шайбу , на нее через вал давит шток, а кпп снизу под двс стоит))), передний привод, нижневальный распредвал с толкателями, контактная система зажигания, 8000 оборотов макс, 450 хх, на одной свече мог работать или по паре отключали ради прикола и она ехала без проблем))) ....жалею что продал ее в 2009 м(
Ээ вот это че, это как?
Это как у меня на мт днепре?
Да.а.а.....👍
Такое сцепление было на тяжёлых мотоциклах ещё 80- 100 лет назад.
протяжка по кругу, ага, классный спец
Я на обычном сцеплении центровал пальцем на глаз. Тойота Чайзер SX -70 и Тoyota Caldina ST-190 ( Чайзер стоял задними колесами на земле, а морда была задрана и выставлена на колесные диски разных размеров, чтобы они вставлялись друг в друга и не съезжали, мы с другом находились под всей этой конструкцией, мы меняли задний коренной сальник, а у Калдины двигатель был снят.)
это от Сhery А15 агрегат. выжимной там есть, он стоит в коробке, под боковой крышкой и меняется без снятия коробки.
Это от Фольксвагена, а черри передрало
Крест на крест надо затягивать. И диск и корзину.
1) Почему нельзя?
2) На видео показа последняя протяжка-проверка всех болтов
@Artem Pankovichда услышали где то звон...
Выжимной стоит в коробке.
выжимного нет там
@Николай Кириллов Серьёзно? Мне, то можешь не рассказывать, потому что я лично менял его на такой же коробке.
А как он корзину нажимает из коробки. Вал это труба?
@допиливаю напильником вал труба,шток выжима как мотоцикле урал,днепр.
@допиливаю напильником Да и в ней ещё и направляющая втулка из мягкого металла(бронза наверно) установлена по которой ходит шток. Который в свою очередь и давит на нажимной диск установленный на корзине. А другой конец штока центруется в углублении самого выжимного подшипника. Да и в этой трубе ещё и сальник установлен чтобы масло через шток не текло в картер сцепления.
Про оправки и схемы затяжки не слыхал.
Молодцы ваговцы. зачётно придумали!
выжимной практически вечный
Гольф 3,Венто с мотором ABS 1.8 такая компоновка сцепления
не путайте. подшипника нет, есть шток и лапка.
Есть упорный подшипник через рычаг давит на шток ,шток внутри первичного вала давит на диск , выжим сцепления
на моей шкоде стоит такое сцепление. выжимной стоит в коробке,смазывается тем же маслом что и коробка. диск центрируется сверлом на 4мм ;если не ошибаюсь. менял два года назад. родное проходило 190000. диск и корзина без выработки, сломалась пружина в корзине.
На октавия, движок bca родное 270 000 отходило. Лопнула тарелка прижемная, так бы ещё походило
Это вы ещё ситроен на гидравлика не знаете, а этим никого не удивишь
Очень старая система такое на первые октавии ставили работает через шток через всю КПП но кстати хорошо работает
Не на октавии, а на wv. На октавии потом.
Ребята Почему без выжимного это винтовка и сцепление у него выжимной идёт через всю коробку а получать сам выжимной подшипник находится в задней части
Выжиного подшипника нету, выжим идёт за счёт штока, сам шток установлен в центре первичного вала.
и всё готово одним движением руки ничего сложного
VAG родимый. Гольф двушка. Сколько таких сцепух переменял в свое время- не счесть. При городской езде и нормальном водителе ходят по 120-150 ткм. Если машинка по трассе в основном стреляет то и все 200.
Гольф ещё 15 лет знал назад
Chery Amulet A15 такое же сцепление. Замена выжимного занимает 10 минут, вместе с настройкой. 😄👍👍
А что там настраивать нужно? Уточню, если гидропривод, а не тросик.
@Максим Морозов у Амулетов тросики везде. За 7 лет владения, один поменял, сгнил.
@Алексей Колесников Я не про амулет, про шкоду с таким сцеплением. Что там настраивать нужно?
Потшипник есть просто перед выжемной штангой.
Это считай полуавтомат?
Крест на крест нужно.
ох и дурят нашего брата ! ох и дурят !!!
Незаводи в заблуждение есть там выжимной подшипник
Мотоцикл Урал.
Классное сцепление . Во первых ,нет ни вилок, ни трущихся деталей по лепесткам корзины , а во вторых выжимной купается в масле в коробке , вечный !!!!
Автомобиль шкода да здравствует мечты😅
Менял сам, поддомкрачивал движок и кузов стягивает коробку слева и цапфу и амортизатор снимал. Очень удобно, можно одному. На пассатах и гольфа такая система где поперечной расположение двиг.
Вас не смущает, что выжимной подшипник в коробке стоит, не???
А стоимость такая же или дешевле?
Если стоимость и надёжность не превышает классической компоновки, то смысл в этом?
Если эта конструкция долговечнее тогда да, если нет то - зачем?
долговечнее. выжимной меняется за 10 минут вот зачем
@Kaskader Mike нет это не долговечно там частая проблема что этот шток протыкает чашку которая стоит в центре корзины сцепления .
Что это новая версия исполнения Гаель?😂
Специально затягивал по кругу и центровал отвёрткой чтобы вы, умники, писали комментарии - вас использовали
Ещё никогда Штирлиц не был так близок к провалу))))
А для меня наоборот это обычная система, потому что первая коробка которую я перебирал была с такой системой, и теперь обычная для меня наоборот:)
Ммм ваг во всей красе, наркомания.
У меня на гольф 3 такое сцепление стояло
На старых вагах такая система, выжимной в коробке передач стоит,и через первичный вал длинным штоком давит на опорную тарелку корзины
Либо чери, либо фольц, с которого содрало это сцепление чери)) а диск выставил прям мастерски по "технологии"
Могу, умею, практикую))
На жигуле пох как затягивать,направил и все
Какой нарик это придумал?
Ну почти такая схема применяется на мотоциклах Урал и Днепр
Сто пудов француз -они так любят 'всё не так как у людей"!...
Нет))
VW
@Artem Pankovich вот что значит жить рядом с французами!!!.....
@Muhin 😄
У меня на сеате2е 2.0 литра механическое сцепление то же самое было тарелка на лепестках и штырь через всю коробку и никакого выжимного. Очень надежный и долговечный конструктив
Выжимной в коробке. Он в масле купается, поэтому ресурс очень большой.
Сеат это wv
@Илья Нужных кардоба GT 1994 г 2е 2 л кузов полло классик
Эта корзина меня на фольксвагене так достала, что плюнул и больше такую хэ не покупал. Любят они извращаться.
VAG выжимной в КПП с задней стороны через шток работает...
Это фолцваген гольф 2 джета,там такое сыепление с 80 х годов еще)))
Скорей всего Ауди, там на маховике кольца, что впринципе одн и тоже - ВАГ
А мотор вообще снят 😂
@Саня Nik да пофиг снят или нет
Видел подобную схему на своём Остин Монтего , как на советских двухтактных мотоциклах!
Кстати, и корзина была не с диафрагменной пружиной, а с рычагами.
А что за Остин?
На 412 москвиче с первичным (фальш) валом была такая центровка перед затяжкой
Такое сцепление на 020 коробку передач ставили ещё в 80 ые если не в 70 ые
Ну там как бы есть выжимной подшипник, он в задней части коробки и передаётся усилие через длинный шток, который проходит внутри первичного вала.
У Ауди всё не от мира сего. Если этот двиг снят, значит применена полная разборка авто😂
Научите его болты затягивать
завтра себе такое поставлю
на гольфе есть такое сцепление.
Изучайте мат часть , выжимной подшипник находится в задней части коробки. Вот потом и отдавай на ремонт машину . Выжимного у них нет . )))
В коробке стоит механизм нажатия на вал(стержень)который ходит в первичном вале. Тот давит на флянец, по-центру видно углубление для этого стержня. У французов обратное сцепление сделано иначе.
@B.D.B на видео что француз ?? У меня на шкоде пуля в пулю сцепление . И двигатель очень похож . Тоже сзади стоит вкг. Дыра в блоке под него
@Виталий Куценко ,на видео конечно не француз, наверное какой-нибудь древний VW Golf или Skoda Fabia. Отработав в Citroen-7лет.а Skoda 11лет, я ещё помню что и как. (сейчас на пенсии. Если очень интересно, то в интернете всё доступно.
@B.D.B мне интернет не нужен .я все это своими руками перелапал
Так и знал, что это VAG. Не ошибся.
И музыка тоже наоборот,black metal))
Принцип как на мотоцикле, оно стояло на Фольксвагенах гольф 2-3 знаем проходили
Про это с другом говорили,тогда у него Vento была 1,8,тоже говорил,принцип как на мотоцикле.
Подшипник в КПП .
Открутил, закрутил...
Я всегда говорил, что у ВАГов всё через жопу.
Ато ж вас учил в такой чередности затягивать?!
Ну ты и специалист. Как это ты умудрился корзину сцепления перед маховиком поставить?
Ловкость рук)))!
Для мотоцикла Урал и Днепр самое то.
Dynamem pięknie. Ale trzpień centrujący by się przydał
W zestawach Sachsa bywa
W tym wypasdku ne miaem trzpienia, ale bez niego daje się wycentrować.
@Artem Pankovich to chyba nie był trzpień, taka miska. Bez tego nie umiałem.
Понятно что это не уазик
Что необычного? На фольцах применяется еще с 82 года,если не ошибаюсь.
Маховик давит на корзину?
Что за техника?
Инструмент вьюрт лайк такого больше не будет кто знает тот поймёт
Тоже недавно менял комплект, но только наоборот, чем в этом ролике
Это сама г.... Система из всех
гольф ты ли это?!)))
это ваг детка
Сперва подумал нифига себе. А потом вспомнил, что у меня на Днепре так же и сразу стало не интересно.
И как теперь подшибник выжимной будет работать.
Тебя кто так учил болты затягивать?
Какая разница, как ставиться сцепление, главное, что это работает! А центровать диск, вообще песня. Нажимной поменять, несколько минут работы, КПП снимать не надо.
Как снимать не надо? Как минимум КПП разобщить с двигателем, а для этого снимается КПП с мест крепления!!!
@Александр Кашпуров чтобы поменять выжимной в такой системе сцепления,, надо снять левое переднее колесо, далее открывается доступ к лючку КПП. Поддеть отвёрткой и будет доступ к выжимному. Вся технология описана в мануале ТС. Ничего сложного.
@Сергей Стопин Про этот выжимной особо никто и не знает. При такой конструкции у него ресурс огромнейший.
выжимной в коробке стоит 😉 не манди
На гольфе 3 92 года такое же стоит.