@Петр Бедриенко 66й был красного цвета, 72й слегка розовый, 76й зеленый, 93й голубого цвета. Бензин весь был этилированным. Неэтилированым был только Б-70 бензин калоша, подавалась для зажигалок и прочих хозяйственных нужд. Бензин варьировался по цвету в основном для водителей, чтобы знали что в бак льёшь.
@Жаргал Хамагаев С отоплением мормон похвастаться не мог. Я рулевое от разбитого в хлам ЗИЛа 555 содрал и на мормон установил, стартер тоже. На старых мормонах стартер включался педалью.
Прекрасная машина! Её даже в Антарктиде эксплуатировали. Что меня связывает с этой машиной, купил в начале девяностых того века в Москве, воткнул в неё 8-ми цилиндровый двигатель, гидроусилитель руля (много чего пришлось переделать) и отогнал в горный Дагестан. Там на нём возил всё. Заезжал на нëм в такие места, куда другая техника не добиралась. На нём был на Джуф-даге ( туда дорог тогда ещё не было). Полностью груженная с включенными всеми мостами и понижайкой по мокрым горным дорогам выезжал из леса как из ада. Когда провели газ в наше горное село я её продал. Остались о ней самые неизгладимые и симпатичные воспоминания.
Когда в СССР выпускали эти чудо - авто , расход бензина был не в приоритете и во всех автохозяйствах и колхозных гаражах бензин и солярка стояли в цистернах без охраны и без особого учёта , цена была конечная , а мы пацаны , когда направлялись вечером жечь костер , свободно наливали горючку для розжига , а кстати - и мальчишеские костры и сжигание мусора , сухой травы по всем населенным пунктам не преследовалось по закону и ....пожаров не было , и МЧС не было , ....да много чего не было ! А ЗИЛ - 157 после замены двигателя на современный и небольшого дизайна можно и нужно выпускать сегодня , он был один из лучших и останется таковым !
Последние выпуски уже шли с ГУР. А феноменальная проходимость была обеспечена очень грамотным расчётом вращающего момента двигателя и передаточного числа КПП и мостов. Я нигде не читал и не слышал, чтобы штатная шестëрка кипела. В то время как восьмëрка 130-го, на затяжных подъëмах могла закипеть. Не система, но случаи были.
@SergeyP SergeyP да, дизель от японца или немца поставить и было-бы хорошо, ну тогда морда станет тяжелее и возможно плохо повлияет на проходимость...
В 1987 году пришлось побывать в закрытом городе Свердловск 45. Сейчас Лесной. На территории это города находился завод по производству этих автомобилей. А так как были в институте повышения квалификации была организована экскурсия на этот завод. И ведь не было смежников всё делалось на заводе. Главный инженер рассказывал себестоимость одного автомобиля была 3,5 тыс. руб. Брали в основном геологи и на север. А из-за дешевизны машины не ремонтировали а брали новые. Видно доставка з/частей обходилась дороже. Сейчас наверное этого производства нет. Лихие 90е просрали всё. Жаль такой завод.
@Андрей Бессонов Не знаю на какой скотоферме ты работал и в каких годах, но у нас ни когда не было проблем с запчастями и ни когда не писали какие-то заявки, тем более на два года вперед. ПКБ "КрасноярскЛесоЭкспорт".
Если ты повышал квалификацию , то не следует гнать пургу. Никогда автомобиль невозмлжно сделать на одном заводе ..это был филиал ЗиЛа и все комплектующие получал с соответствкющих поставщиков . Кроме того , себестоимость и цена , это совсем разные вещи . Это тоже надо знать тому , кто повышал квалификацию . Мало того , если ты жил в сссссср , ты должен был знать , что запчастей в сссссср всегда и на все нехватало , а заказные ведомости надо было писать за два года вперед , поэтому запчастей в принципе быть не могло тогда , когда они были нужны и так по всей промышленности : нужна запчасть ?? Пиши заявку , через 2 года может будет . Так что ты трепло неграмотное
@R.Simons 🤗 даже не буду спорить, все перечисленные вами народные названия авто знакомы. Мне 73, не думаю, что, речь моей молодости сильно отличается от современной. В отделе комп появился в конце 80-х, детвора сотрудников на всё лето зависала на нём, ох и надёжный был, двойка итальянская. Естественно и я подсел на этом компе, надоело зубчатые колеса считать на калькуляторе, изобразил программу, на Бейсике Борланда. Потом пришлось за неделю разобраться с С++, сыну выдали курсовую, написать прогу на японскую игру Го. Так что тятька своих детей опекал и шагал с ними в ногу со временем
@Alex Niklas .если твой друг рулил на 164-ом тебе к 80.но судя по речи ты современный.и не смотри сведения в интернете тут правды нет.Захар это зис-5.Я из шофёрской семьи. Не все авто имели собственные имена.Обычно называли по номерам 130-й,51-1,и т.д. 69-называли бобик,но никак не козликом.А ещё зилок,газон,мазуля,москичонок,жигуль и волжанка.Жучка и жига это поздние названия.КрАЗ 255 лаптежник.Эмка Уралаз 355М,и Газ -М легковой.Ну горбатый ушастый и луноход.и наконец зубило.
@R.Simons Я когда-то работал в автобазе, друг мой рулил на ЗИЛ -164 и называл это чудо - захар. Несколько дней назад пролистал инет, оказалось, захар это: ЗиС-5, ЗиС-150, ЗИЛ-164 и даже ЗИЛ-157
Машина зверь в 77 году отец как-то работал на заготовке силоса и возил обед на дальний стан через сопки дорога была как обычно одно направление и как только мы добирались до кальи он ложил кирпич на педаль газа и ложился спать, а меня оставлял старшим, вцепившись в железную ручку я представлял что управляю машиной т.к. в колье она плавна ползла что в гору что с горы и так-же пересекая заболоченные участки. А на дальнем стане в долине он вытаскивал с борта длинную доску и крепил её возле реки наезжая одним колесом. Я весь обед нырял с доски как с вышки. Это было здорово.
Я в 1972 г. Впервые сел за руль этого автомобиля на курсах водителей. Впечатления до сих пор мурашки идут по коже. И руль от удовольствия я не чувствувал. До сих пор бывает во сне его Кручу-верчу. Машина легенда 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍✌👍👍
@Владимир ясен пень, что нет. И устройство этого автомобиля я знаю. У меня стаж вождения уже 51 год. Октрыты все категории. А гидрачи тогда были только на 130 . И что руль я на адреналине не чувствувал зуб даю. Так кто из нас клоун ? Можем подискутировать. 😁😁😁😁😁😁✌✌✌✌🤟🤟🤟
@Владимир Воловик кто на самом деле на нем поработал тот знает что такое у захара рулевое управление отдельный кардан на каждый мост их у него 3 часто спорит с шишигой кто из них проходимей но часто решает спор и геометрия шасси
У отца в части такие были, в частности "водовозка". Водитель Рома брал меня с собой и мы ехали за водой на Ману, потом возвращались в городок и разливали воду по бочкам, что стояли у домов. Вода была вкууусная! :)) А машина - зверь. Работяга, уважаю. Кстати, это там, где снимали фильм "Хозяин тайги" (д. Выезжий Лог) - отец строил ж/д Абакан-Тайшет. И было мне тогда 6 лет... Золотые времена! А 157-й - сила. 👍👍👍🤝
@СГЛ тогда уже была ст. Мана. Воду брали выше моста Выезжего Лога. Перед мостом (если ехать от нас к Выезжему Логу) была еще т.н. Мех.колонна. Сам военный городок был на склоне сопки, за которой был п. Хабайдак. Наш склон "смотрел" как раз в сторону ст.Мана и Выезжего Лога. Нас в школу возили на автобусе, в два заезда: сначала старшие классы, потом уезжала начальная школа. Обратно - наоборот (у старших уроков было больше). Воспоминаний много... 🤗 👍
У нас он тратил 55-70 л. на 100 км. В зависимости от погоды, и от нагрузки. Колун - 2 причины, очень понятные советским водилам: - 1) за то, как он проходил раскисшие дороги - он яростно, с наскоком атаковал грунтовые дороги, так что он просто раскидывал всю грязь и жижу вдоль трассы, как будто Колун влетал в полено, и колол на щепки. 2) если ЗИЛ-157 все-же застрял - выбраться он мог только вперёд, как и Колун. Назад он не мог никак. При мне его дважды вытаскивали, когда колеса тонули полностью в жиже трелевочным трактором. И только вперёд.
Я и жена , купили такой на свадебные деньги. Я доработал немного и вместо деревянного кузова поставил гидроманипулятор и самосвальный кузов с ММЗ. Выручал он меня немеренное количество раз. Я поэтому и ник себе такой взял. Захарам жить!!!
Металлолома много было сдано,а сколько раз кпп на своем мазае , я снимал и ставил это не сосчитать.собирал срубы бань и домов ,колодезных колец и блоков бетонных полно было перевезено,а для негабаритки борт откидывался. В общем и песок и щебень и вытащить кого то из грязи,везде захар был молодцом. За тридцать лет только мелкие поломки. Подкачка и передок в ажуре,вот както так.
Один раз прокатился и мне хватило. Руль очень тяжелый и бьет по рукам при наезде на ямки на дороге. Но прет за милую душу, это да. Гидроусилитель руля бы к нему и движок экономичный бы к нему, цены бы не было.
хозяин этого авто ,говорил что это американец. все просто и надежно. как дом ,простой. хотел купить на охоту, но тогда подорожали. но главное по жизни прошагали трусы, но не женские. только трепаться.
Два года в КЗакВО помогал преодолевать любые препятствия на пути. ЗИЛ-131 не мог такого. Добрый старый трудяга! Было холодно в кабине, но никогда не пропадала уверенность, что подведёт в пути. 1980-1982г. Азербайджан, г. Баку п. Баладжары ВЧ 83211. Кто помнит, подтвердите!
Мурмон у нас называли ,2 года армии,пониженную включиш, куда хочешь залезиш, лижбы не перевернулся. Зимой банку каши проколиш в двух местах, поставиш под капот на коллектор,чётко становиться, через 5 минут запах обалденный, ГОТОВО
Вспоминаю свою молодость. 1970-тый год. Я в армии. Небид Даг. Авиационный полк и мой ОДС РПС(отд.дивиз. связи...) В нашем дивизионе этих чудо машин было десятка три и почти все стояли на колодках. А две мы держали для разъездов. В основном мотались из передающего радиоцентра в Небит Даг за водкой. Ехать надо было не по дороге, что бы не встретить начальство, а по окружной по пескам и буеракам так вот я не помню случая ,что бы эта золотая машина нас на нашем тернистом пути подвела.... Ну а что бы быть обьективным ,ходовая у 157-го была полностью содрана со Студера(Студебеккер)хотя какая разница, важно что эта машина честно служила России
На базе этих машин были лесовозы ,в лесах много болот ,из бревен строили лежневки по которым ездили лесовозы . ЗИЛ 157 груженный хлыстами (брёвнами) своими колесами часто раздвигал бревна своей тяжестью , так как все колеса были одинарные,по этому их прозвали колдунами.
@Алексей Коваленко А тебе в голову такая простая мысль не приходила, что, если бы Союз не убили, то за эти 38 лет мы бы уже в космос на "дачи" "ездили" - что и машина эта, и все остальное , убитое буржуинством у нас и в нас = развивалось бы , не прекращая?! Ты помнишь, как убивали, например, нашу станцию космическую, которая служила всемУ Миру?!!! Страна вся плакала, а "вершители судеб" творили свои бесчинства,не глядя ни на кого,да еще вонючими ручонками своих насаженных здесь прихлебателей прямо из страны отобранных - горбачевы, яковлевы, шИварнадзы ,ельцины...и прочей швали прродажной!!(открой План Даллеса - перечитай!! И вдумайся (ну,если ,есть чЕм,конечно 🤷♀️)(Вопросом задайся - для чего и ЭТО убили, и почемУ...?! Сколько наворовано наших разработок Советских только за эти десятилетия разорения!!! За ними и раньше всЕ стояли "в очередь", только тогдА при Союзе это приходилось " добывать" всякому шакалью буржуйскому дороговастенько..!!! Но после того, как "бояре открыли ворота ворогу" - дорога была открыта для любОго ворья БЕСПРЕПЯТСТВЕННО!!!
Тяжелая релейка Р-404. Три ЗИЛ 157. 76-78 гг. Заполярье. Новые станции шли уже на ЗИЛ 131, а я до сих пор бога благодарю за то, что моя станция была на 157. Новые в снегу садились, а мои потихоньку ехали.
И это правда , работал на таком в геологии возил на буровые или воду или раствор короче кому что ,и вот что бы мы т,е водители не продавали бензин его стали разбовлять солярой ,а он всё равно ездил хоть и не так резво , правда пальцы на руке вышибал на поворотах .
Данное прозвище грузовик получил потому, что многим молодым водителям сломал руки, пальцы или даже предплечья. Именно поэтому, опытные водители всегда говорили о том, что садясь за руль "Людоеда", нужно быть крайне внимательным и ответственным. В противном случае неприятностей не избежать.
я тоже в то время на целине на нем был.трактора не проходили,а я на нем пониженную и вперёд.гидравлики не было и бензонасос в жару переставал качать,пока не охладишь,а так зверюга 131 не та проходимость.большие обороты. почему колун не знаю
Прекрасная машина. Я перевернулся кверху колесами на самосвале ЗИЛ. Лежал на пахоте, в грязи.Никто не мог помочь. 157-й зашёл на поле, набил себе колею, поставил с помощью троса на колёса и вытащил из кювета.
@Николай Николай, это я знаю ещё с 1971 года. Мои два водителя ПАК и МТО на базе ЗИЛ-157 использовали эти обе функции обычно вместе и особенно, при движении по снегу и по грязи. Причём а основном при прямолинейном движении, машины шли как мамонты. Включение блокировки дифференциала при маневренном движении нежелательны, да и опасны, может повредиться механизм.
@Роман Серов двухосный был Захар, ЗИЛ-164, ЗИЛ 157,никогда не был двухосный, ЗИЛ-164 сами добавляли третью ось и удлиняли кузов, в МАГАДАНЕ поставили один на постамент.
Колуном его называли потому, что после бездорожья, на нём, руки как после колуна (расколки 5-10кубов дров) ноют и не слушаются! Вот и говорили - ё...ный колун! И руками трясли.
157 называли Захаром, мой отец работал на таком и брал меня с братом кататься и часто эта машина ночевала во дворе частного дома. Было такое время во время Союза.
Я тоже в ГСВГ служил на такой лайбочке. 585 была сконструирована на заводе под МТО в будке. Тоже была лебедка,в будке был ток станок,генератор, сверильный станок,и была буржуйка в углу,где мы жарили картошку. Кароче машина люкс,и надежная на нет!
На уборке урожая по полям хорошо ходил и в любую погоду норму выполнял и Зилы 130 с обочин вытаскивал, а у меня ещё и с лебедкой был- незаменимая машина., да и солдаты не гоняли на них как на 130-х.
Во первых 41 литр на сотню, а колун потому что колол он бездорожье на раз. Я отработал на таком пять лет и до сих пор с уважением его вспоминаю.
Их и утюг,ступа,и почему-то труман был такой лет 7 назад👍👍👍
@Viktor Nowokowski Захаром звали ЗиС-5 трехтонку.
@Петр Бедриенко 66й был красного цвета, 72й слегка розовый, 76й зеленый, 93й голубого цвета. Бензин весь был этилированным. Неэтилированым был только Б-70 бензин калоша, подавалась для зажигалок и прочих хозяйственных нужд. Бензин варьировался по цвету в основном для водителей, чтобы знали что в бак льёшь.
@Мунир Зиганшин Студер(Студебеккер),трумэн, мормон, ступа... Хорошая машина...
@Жаргал Хамагаев С отоплением мормон похвастаться не мог. Я рулевое от разбитого в хлам ЗИЛа 555 содрал и на мормон установил, стартер тоже. На старых мормонах стартер включался педалью.
Прекрасная машина! Её даже в Антарктиде эксплуатировали. Что меня связывает с этой машиной, купил в начале девяностых того века в Москве, воткнул в неё 8-ми цилиндровый двигатель, гидроусилитель руля (много чего пришлось переделать) и отогнал в горный Дагестан. Там на нём возил всё. Заезжал на нëм в такие места, куда другая техника не добиралась. На нём был на Джуф-даге ( туда дорог тогда ещё не было). Полностью груженная с включенными всеми мостами и понижайкой по мокрым горным дорогам выезжал из леса как из ада. Когда провели газ в наше горное село я её продал. Остались о ней самые неизгладимые и симпатичные воспоминания.
@Ruslan Valadzko его делали в Новоуральске , до 90 какого то года
Этот зил в 1990 видел 3..4 машиы за год
А чего бы там еще эксплуатировать ?? Урал дрова???
Афигеть 👍
Когда в СССР выпускали эти чудо - авто , расход бензина был не в приоритете и во всех автохозяйствах и колхозных гаражах бензин и солярка стояли в цистернах без охраны и без особого учёта , цена была конечная , а мы пацаны , когда направлялись вечером жечь костер , свободно наливали горючку для розжига , а кстати - и мальчишеские костры и сжигание мусора , сухой травы по всем населенным пунктам не преследовалось по закону и ....пожаров не было , и МЧС не было , ....да много чего не было ! А ЗИЛ - 157 после замены двигателя на современный и небольшого дизайна можно и нужно выпускать сегодня , он был один из лучших и останется таковым !
Стакан газводы с сиропом стоил дороже литра бензина, 50-60 гг
Хороший аппарат только руль тяжёлый, без гидравлики, руки накачивались заполгода, а по проходимости ему равных нет
@Aleks Almaz "Захар" это ЗиС-150. Двигатель такой-же, кабина другая, колëсная формула 4×2.
Не знаю насчёт калуна, вроде ЗАХАР называли в народе этот вездеход.
Последние выпуски уже шли с ГУР. А феноменальная проходимость была обеспечена очень грамотным расчётом вращающего момента двигателя и передаточного числа КПП и мостов. Я нигде не читал и не слышал, чтобы штатная шестëрка кипела. В то время как восьмëрка 130-го, на затяжных подъëмах могла закипеть. Не система, но случаи были.
Когда его продали Китаю те поставили гидроусилитель
@SergeyP SergeyP да, дизель от японца или немца поставить и было-бы хорошо, ну тогда морда станет тяжелее и возможно плохо повлияет на проходимость...
В 1987 году пришлось побывать в закрытом городе Свердловск 45. Сейчас Лесной. На территории это города находился завод по производству этих автомобилей. А так как были в институте повышения квалификации была организована экскурсия на этот завод. И ведь не было смежников всё делалось на заводе. Главный инженер рассказывал себестоимость одного автомобиля была 3,5 тыс. руб. Брали в основном геологи и на север. А из-за дешевизны машины не ремонтировали а брали новые. Видно доставка з/частей обходилась дороже. Сейчас наверное этого производства нет. Лихие 90е просрали всё. Жаль такой завод.
Не ругайтесь я там в армии служил
@Андрей Бессонов Не знаю на какой скотоферме ты работал и в каких годах, но у нас ни когда не было проблем с запчастями и ни когда не писали какие-то заявки, тем более на два года вперед. ПКБ "КрасноярскЛесоЭкспорт".
Если ты повышал квалификацию , то не следует гнать пургу. Никогда автомобиль невозмлжно сделать на одном заводе ..это был филиал ЗиЛа и все комплектующие получал с соответствкющих поставщиков . Кроме того , себестоимость и цена , это совсем разные вещи . Это тоже надо знать тому , кто повышал квалификацию . Мало того , если ты жил в сссссср , ты должен был знать , что запчастей в сссссср всегда и на все нехватало , а заказные ведомости надо было писать за два года вперед , поэтому запчастей в принципе быть не могло тогда , когда они были нужны и так по всей промышленности : нужна запчасть ?? Пиши заявку , через 2 года может будет . Так что ты трепло неграмотное
Ещё отец его называл Захар. Отличный вездеход!
Я его как "крокодил" знаю
@R.Simons 🤗 даже не буду спорить, все перечисленные вами народные названия авто знакомы. Мне 73, не думаю, что, речь моей молодости сильно отличается от современной. В отделе комп появился в конце 80-х, детвора сотрудников на всё лето зависала на нём, ох и надёжный был, двойка итальянская. Естественно и я подсел на этом компе, надоело зубчатые колеса считать на калькуляторе, изобразил программу, на Бейсике Борланда. Потом пришлось за неделю разобраться с С++, сыну выдали курсовую, написать прогу на японскую игру Го. Так что тятька своих детей опекал и шагал с ними в ногу со временем
@Alex Niklas .если твой друг рулил на 164-ом тебе к 80.но судя по речи ты современный.и не смотри сведения в интернете тут правды нет.Захар это зис-5.Я из шофёрской семьи. Не все авто имели собственные имена.Обычно называли по номерам 130-й,51-1,и т.д. 69-называли бобик,но никак не козликом.А ещё зилок,газон,мазуля,москичонок,жигуль и волжанка.Жучка и жига это поздние названия.КрАЗ 255 лаптежник.Эмка Уралаз 355М,и Газ -М легковой.Ну горбатый ушастый и луноход.и наконец зубило.
@R.Simons Я когда-то работал в автобазе, друг мой рулил на ЗИЛ -164 и называл это чудо - захар. Несколько дней назад пролистал инет, оказалось, захар это: ЗиС-5,
ЗиС-150, ЗИЛ-164 и даже ЗИЛ-157
@Alex Niklas..Захар зис-5.
Король без дорожья, великая машина, делали на совесть
У нас на учениях случай был отвалилось переднее колесо водитель не заметил и проехал ещё 5 км а колун из-за капота
У нас есть такой ЗИЛ с лебедкой. Ещё муж не него кран японский установил на 2,5 тонны. Супер машина!
Машина зверь в 77 году отец как-то работал на заготовке силоса и возил обед на дальний стан через сопки дорога была как обычно одно направление и как только мы добирались до кальи он ложил кирпич на педаль газа и ложился спать, а меня оставлял старшим, вцепившись в железную ручку я представлял что управляю машиной т.к. в колье она плавна ползла что в гору что с горы и так-же пересекая заболоченные участки. А на дальнем стане в долине он вытаскивал с борта длинную доску и крепил её возле реки наезжая одним колесом. Я весь обед нырял с доски как с вышки. Это было здорово.
Король бездорожья.
@TM Где у вас?
@Ризван Абдулхаджи Много выскочек у вас
Однозначно.камаз сел,пришел лаптежник, сел, пришел мормон чих пых обоих вытащил.
Где? С чем сравнивал? На безрыбье и рак щука.
Я в 1972 г. Впервые сел за руль этого автомобиля на курсах водителей. Впечатления до сих пор мурашки идут по коже. И руль от удовольствия я не чувствувал. До сих пор бывает во сне его Кручу-верчу. Машина легенда 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍✌👍👍
@Владимир ясен пень, что нет. И устройство этого автомобиля я знаю. У меня стаж вождения уже 51 год. Октрыты все категории. А гидрачи тогда были только на 130 . И что руль я на адреналине не чувствувал зуб даю. Так кто из нас клоун ? Можем подискутировать. 😁😁😁😁😁😁✌✌✌✌🤟🤟🤟
У.него.нет.усилителя.руля.вот.и.колун.
@Владимир Воловик кто на самом деле на нем поработал тот знает что такое у захара рулевое управление отдельный кардан на каждый мост их у него 3 часто спорит с шишигой кто из них проходимей но часто решает спор и геометрия шасси
@Юрок юркин спасибо🙏💕 всего лишь 90 гирей уже не балуюсь 😆😆😆
ты точно помниш его руль здоровый ты дядька килограм 100 весом и пудовой гирей видемо играешся
В детстве на этом замечательном грузовике ездили по бездорожью на покос,до сих пор под впечатлением от его проходимости.
ЕГО НАДО ВОЗРОДИТЬ НО С ДИЗЕЛЬНЫМ МАТОРОМ И СПАЛЬНИКОМ...БРЕНД ОЧЕНЬ СИМПОТИЧНЫЙ.
Американский ступигейкер он? Освоенный как жигули копейка...
@Crematorium что употребляете?
Мотором, грамотей.
Нафига он такой нужен?
😎😎😎Его щас нужно ставить на конвейер, он никогда не состарится, кое что обновить, и в путь!
ещо захаром называли .
Ему-бы движок сил на 400, гидроусилитель на руль, колеса ураловские и кабину современную-тогда ЕМУ цены не будет!!!
У отца в части такие были, в частности "водовозка". Водитель Рома брал меня с собой и мы ехали за водой на Ману, потом возвращались в городок и разливали воду по бочкам, что стояли у домов. Вода была вкууусная! :)) А машина - зверь. Работяга, уважаю. Кстати, это там, где снимали фильм "Хозяин тайги" (д. Выезжий Лог) - отец строил ж/д Абакан-Тайшет. И было мне тогда 6 лет... Золотые времена! А 157-й - сила. 👍👍👍🤝
@Вадим Кореш
Тебя обидели в детстве?
Студебеккер
@Юрий Шамонов замечательные места, хорошие воспоминания остались. Одни ягоды лесные чего стоили... 😎👍
@СГЛ тогда уже была ст. Мана. Воду брали выше моста Выезжего Лога. Перед мостом (если ехать от нас к Выезжему Логу) была еще т.н. Мех.колонна. Сам военный городок был на склоне сопки, за которой был п. Хабайдак. Наш склон "смотрел" как раз в сторону ст.Мана и Выезжего Лога. Нас в школу возили на автобусе, в два заезда: сначала старшие классы, потом уезжала начальная школа. Обратно - наоборот (у старших уроков было больше). Воспоминаний много... 🤗 👍
Клоуном, его назвали, за плохой разгон, но после 60км/ча разгонялся он до 80ти с копейками, шёл очень бодро. 👍
У нас он тратил 55-70 л. на 100 км. В зависимости от погоды, и от нагрузки. Колун - 2 причины, очень понятные советским водилам:
- 1) за то, как он проходил раскисшие дороги - он яростно, с наскоком атаковал грунтовые дороги, так что он просто раскидывал всю грязь и жижу вдоль трассы, как будто Колун влетал в полено, и колол на щепки.
2) если ЗИЛ-157 все-же застрял - выбраться он мог только вперёд, как и Колун. Назад он не мог никак. При мне его дважды вытаскивали, когда колеса тонули полностью в жиже трелевочным трактором. И только вперёд.
В армии у нас его называли БЭМС или ЗАХАР.
@Геннадий Ахметчин Самосвал был ЗИЛ-585,а не ЗиЛ-164.
ЗИЛ 157это скопированный с американского "Студебеккера "вездеход .
Первым кто получил кличку "Захар" , был ЗИС-5
@Александр Герман "Захаром" называли Зил-164 невездеходы, самосвалы, бортовые.а это
"Ступа"
Впервые слышу,что колун,всё время называли его Захар.
Супер машина! Вездеход настоящий! Надо снова возобновить производство Зил 157. В сельской местности незаменимая была бы машина.
Ну это шедевр в свое время был!
Я и жена , купили такой на свадебные деньги. Я доработал немного и вместо деревянного кузова поставил гидроманипулятор и самосвальный кузов с ММЗ. Выручал он меня немеренное количество раз. Я поэтому и ник себе такой взял. Захарам жить!!!
Понятно.В своё время их бы в серийное пр-во! Какая экономия!
Металлолома много было сдано,а сколько раз кпп на своем мазае , я снимал и ставил это не сосчитать.собирал срубы бань и домов ,колодезных колец и блоков бетонных полно было перевезено,а для негабаритки борт откидывался. В общем и песок и щебень и вытащить кого то из грязи,везде захар был молодцом. За тридцать лет только мелкие поломки. Подкачка и передок в ажуре,вот както так.
Кузов ММЗ - корыто.что в него грузить манипулятором?
а ещё на его базе создали БТР 152. такая же проходимость. а ещё было прозвище мармон.
Один раз прокатился и мне хватило. Руль очень тяжелый и бьет по рукам при наезде на ямки на дороге. Но прет за милую душу, это да. Гидроусилитель руля бы к нему и движок экономичный бы к нему, цены бы не было.
Не машина - Зверь!
@Юрий Мусатаев не плох и ГАЗ-66.
хозяин этого авто ,говорил что это американец. все просто и надежно. как дом ,простой. хотел купить на охоту, но тогда подорожали. но главное по жизни прошагали трусы, но не женские. только трепаться.
Два года в КЗакВО помогал преодолевать любые препятствия на пути. ЗИЛ-131 не мог такого. Добрый старый трудяга! Было холодно в кабине, но никогда не пропадала уверенность, что подведёт в пути. 1980-1982г. Азербайджан, г. Баку п. Баладжары ВЧ 83211. Кто помнит, подтвердите!
Да машина хорошая,туда поставить хороший дизель и ему цены не будет
За характерную форму капота. А ещё его трумэном звали.
@Александр Поцелуйко не гони, гидроусилители были на других машинах, да и на этом был, на поздних выпусках.
За тупой разгон, скорее всего.
потому что колуну любой дров похеру.
@Svetlana Verba спасибо, капитан Очевидность.
У него не было гидроусилителя, колеса выворачиваеш в сторону а он прёт прямо.
В 1981 году учился на водителя, на зил 157, называся мармоном, иногда захаром. Зверь, проходимость отличная. Минусы- тяжёлый руль, в кабине холодно.
У моего соседа такой, он в лесу дрова заготавливает и возит. Не машина, а зверь.
Мне в своё время много приходилось работать на этих машинах. ЗиЛ - 157 отличная машина ! 👍
Я служил в армии и мне пришлось покрутить руль с непривычки руки отваливаются но машина крепкая
Мурмон у нас называли ,2 года армии,пониженную включиш, куда хочешь залезиш, лижбы не перевернулся. Зимой банку каши проколиш в двух местах, поставиш под капот на коллектор,чётко становиться, через 5 минут запах обалденный, ГОТОВО
АППАРАТ огонь, колун пальцы выворачивал тем, кто пальцы неправильно держал на руле
Супер машина. Нет ровных, тохоходная и вездеходная машина
Отличный аппарат, по проходимости нет равных. В 80ом был на таком на целине в Ростове на Дону и Новосибирской области. Трудяга каких мало.
Мы называли его ЗАХАРОМ, а вся фишка его проходимости заключалась в малооборотости движка и удачной раздатке.
Вспоминаю свою молодость. 1970-тый год. Я в армии. Небид Даг. Авиационный полк и мой ОДС РПС(отд.дивиз. связи...) В нашем дивизионе этих чудо машин было десятка три и почти все стояли на колодках. А две мы держали для разъездов. В основном мотались из передающего радиоцентра в Небит Даг за водкой. Ехать надо было не по дороге, что бы не встретить начальство, а по окружной по пескам и буеракам так вот я не помню случая ,что бы эта золотая машина нас на нашем тернистом пути подвела.... Ну а что бы быть обьективным ,ходовая у 157-го была полностью содрана со Студера(Студебеккер)хотя какая разница, важно что эта машина честно служила России
@Володимир Войтенко зю
На базе этих машин были лесовозы ,в лесах много болот ,из бревен строили лежневки по которым ездили лесовозы . ЗИЛ 157 груженный хлыстами (брёвнами) своими колесами часто раздвигал бревна своей тяжестью , так как все колеса были одинарные,по этому их прозвали колдунами.
@Новомирье Н. Полностью с Вами согласен!!!!
@Алексей Коваленко
А тебе в голову такая простая мысль не приходила, что, если бы Союз не убили, то за эти 38 лет мы бы уже в космос на "дачи" "ездили" - что и машина эта, и все остальное , убитое буржуинством у нас и в нас = развивалось бы , не прекращая?!
Ты помнишь, как убивали, например, нашу станцию космическую, которая служила всемУ Миру?!!! Страна вся плакала, а "вершители судеб" творили свои бесчинства,не глядя ни на кого,да еще вонючими ручонками своих насаженных здесь прихлебателей прямо из страны отобранных - горбачевы, яковлевы, шИварнадзы ,ельцины...и прочей швали прродажной!!(открой План Даллеса - перечитай!! И вдумайся (ну,если ,есть чЕм,конечно 🤷♀️)(Вопросом задайся - для чего и ЭТО убили, и почемУ...?! Сколько наворовано наших разработок Советских только за эти десятилетия разорения!!! За ними и раньше всЕ стояли "в очередь", только тогдА при Союзе это приходилось " добывать" всякому шакалью буржуйскому дороговастенько..!!! Но после того, как "бояре открыли ворота ворогу" - дорога была открыта для любОго ворья БЕСПРЕПЯТСТВЕННО!!!
@Новомирье Н. Во всём
виновата Россия!!!
Просто эта машина "динозавр" и давно устарела!!! 🏁🏁🏁🏁🏁
В 1985по1986 у нас в роте был ЗИЛ 157. Потом списали и нам доли 131. Но 157 до сих пор вспоминаю. Хорошая машина
Два года в ГСВГ, тягач, красавчик!
Это лучшая машина армии . Не раз выручала в самых сложных погодных условиях .
Как же я люблю эту машинку!
Отец на таком работал, учил меня ездить на нём. Первая грузовая машина на которой я поехал в 7 лет. ( Только рулил естественно) Трумэн его звали👍
хороша,сильная,надёжная,ни вам судит,те машини которих хволите через 10 лет сдохнут,а 157 до сих пор работаспособни !!!
Они уже никому не нужнны
Что-то давно я не видел 157.
Это незаменимая машина в тайге . Нужно возобновить их производство.
Я уже начал строить завод 🏭
Ээх, вспомнил дядю покойного, он меня пацана в колхозе брал на работу и возил в этом зилке, классная машина была👀👍
Брутальный,в 96 на права на таком учился,мышцы качает.
надо наладить вновь их производство с дизельным двс, надёжный автомобиль.
Прекрасная машина , руль тяжеловат , но проходимость выше всех похвал .
Тяжелая релейка Р-404. Три ЗИЛ 157. 76-78 гг. Заполярье. Новые станции шли уже на ЗИЛ 131, а я до сих пор бога благодарю за то, что моя станция была на 157. Новые в снегу садились, а мои потихоньку ехали.
Ещё в детстве офигевал, как он проезжает по грязи и колее!
для особо бестолковых : можно было разбавить бензин солярой. он пыхтел, дымил, но ехал даже по горным серпантинам!
@Сергей Губин Вот как раз бензо и стоил 3 р канистра 20 лит ,для особо одарённых поясняю .
В те времена разбавлять? Да это смешно, бензин стоил копейки, его не знали куда девать, зачастую сливали в кювет
@Андрей Савинкин Это было в СССР и саляра вообще ничего не стоили.
А соляра сколько стоит?
И это правда , работал на таком в геологии возил на буровые или воду или раствор короче кому что ,и вот что бы мы т,е водители не продавали бензин его стали разбовлять солярой ,а он всё равно ездил хоть и не так резво , правда пальцы на руке вышибал на поворотах .
Данное прозвище грузовик получил потому, что многим молодым водителям сломал руки, пальцы или даже предплечья. Именно поэтому, опытные водители всегда говорили о том, что садясь за руль "Людоеда", нужно быть крайне внимательным и ответственным. В противном случае неприятностей не избежать.
за два года в армии больше 38 л не кушал, выезжал каждый день, проходимость невероятная.
Брехня, автор сам не ведает что несёт ересь. Я допускаю что разговор идёт об Урал-375.
Колун,крокодил,захар....Проходимость на первой пониженной-просто феноменальная!
Уважаемая машина. Помню, однажды в поворот не вписался, руль был тежеловат. Но машина сразу заставила себя уважать.
Хорошая машина я в армии 1979г ездил,заводился в любой мороз.👍👍👍👍👍👍👍👍
@Виктор Потоцкий форма капота
я тоже в то время на целине на нем был.трактора не проходили,а я на нем пониженную и вперёд.гидравлики не было и бензонасос в жару переставал качать,пока не охладишь,а так зверюга
131 не та проходимость.большие обороты. почему колун не знаю
Я в Усть Каменогорске служил. Мороз 41 градусов заводится без проблем.
У отца радиорелейные станции в армии на шасси 157-ых были, в конце 70-ых начале 80-ых. До сих пор добрым словом эти машины вспоминает...
Радиорелейная малоканальная Р-409! Я на ней полтора года после учебки служил!
он даже сейчас смотрится брутально
У нас в армии его называли Мормон, или БЭМС, почему? Не знаю. Он отличался феноминальной проходимостью!
Семëра. ЗИЛ-157
и ещё его называют дуглос
У нас в армии труман
У отца была такая же техника.называли тоже мурмон
труман
отличная машина единственной недостаток рул тяжело было крутить но исправлялись
Да уж зверь ещё тот поехали на охоту был в шоке от его проходимости!!!
умела страна делать и строить, не то что нынешние срать и воровать....
@Европа. ни знаишь ни гавари, мои дед его делал
@Европа. Это верно , но копия студера , это зис 151 , а 157 , это улучшенная копия
Вася, эту машину содрали с студебеккера, которых США дали по Ленд лизу.
У нас его называли "захар" или "мармон".Машина простая. надежная и безотказная. Как недостаток - руль "тяжелый"
Классная машина,я в армии отъездил на зил-157 два года и в 1973 г.7 месяцев на "целине"зерно грузил по 5 т.по грязи идёт как танк.
У нас в 1982 его звали Палариус, не знаю почему
В наших краях он не был прозванным колун, его называли мурмон, сам начинал с него,1994г первая машина
В Казахстане,Мармон)
Рядный шести цилиндровый двигатель, 35,40л. на сотню. Колун, потому что кабина и капот если смотреть с верху похожа на топор. Ещё у нас называли БЭМС.
На этом аппарате я ездил на службе в армии суппер зил 157.
Не знал что так долго его выпускали.
Хороший танк ! Я на таком работал! Пригонял в 1987г из верх- невинска!
У нас в в/ч были такие.
Самые лучшие воспоминания! )
ГСВГ, Бранденбург, 1974-1976, первая машина на которой учился ездить!
это была классная машина!!! катались на ней на Сахалине. один недостаток нет гидравлики руля.
Дизайн у него чумовой👍👍👍
Прекрасная машина. Я перевернулся кверху колесами на самосвале ЗИЛ. Лежал на пахоте, в грязи.Никто не мог помочь. 157-й зашёл на поле, набил себе колею, поставил с помощью троса на колёса и вытащил из кювета.
Крокодил мощь!!! На бездорожье ему равных нет!!!
Самый лучший грузовик СССР я на нём в армии ездил машина супер
Колун, мормон, дуглас, захар! Я их помню хорошо, в 80 - х сам пилотировал.
@Николай
Николай, это я знаю ещё с 1971 года.
Мои два водителя ПАК и МТО на базе ЗИЛ-157 использовали эти обе функции обычно вместе и особенно, при движении по снегу и по грязи. Причём а основном при прямолинейном движении, машины шли как мамонты. Включение блокировки дифференциала при маневренном движении нежелательны, да и опасны, может повредиться механизм.
@Роман Серов двухосный был Захар, ЗИЛ-164, ЗИЛ 157,никогда не был двухосный, ЗИЛ-164 сами добавляли третью ось и удлиняли кузов, в МАГАДАНЕ поставили один на постамент.
@Валера Лымарь Демультипликатор-это понижающий редуктор, а про то што говоришь - это блокировка меж.колесных дифферов.
@Виктор Павловский в армии называли
@Виктор Павловский в армии называли
Да это авто мощное и движок у него классный неубиваемые а жрет много конечно в те времена топливо копейки стоило Проходимость прекрастная
это бомбическая машина, лучший вездеход!!!
Хорошая техника,реально работяга!👍
его так назвали за его ' поворотливость ' . Шел прямо, не повернуть , по бездорожью. на его совести не один выбитый палец.
Мой дядя работал на таком ЗИЛ-157. В детстве с ним ездил на работу по буровым вышкам.Прекрасная машина! Даже помню гос.номер того ЗИЛа-157 44-65 ГСД
в наших краях его звали мормон . хорошая проходимость. в горы грузы таскали на нем .
За отсутствие гидроусилителя руля! Его очень сложно на ходу было поворачивать, а на месте с этим вообще не справиться.
Колуном его называли потому, что после бездорожья, на нём, руки как после колуна (расколки 5-10кубов дров) ноют и не слушаются! Вот и говорили - ё...ный колун! И руками трясли.
Самый крутой колесный вездеход.
Хоть колун, хоть Захар... пофигу.
Его до сих пор никто не переплюнул!!!
Работал на таком , возил комбикорма по кошарам в любую погоду и время года- отличная машина и ей нету равных.
я на этом утюге работал дальнобойщиком , ему бы гидравлику и утеплить , я на нём попадал в -- 52 градуса , хороший зверь
157 называли Захаром, мой отец работал на таком и брал меня с братом кататься и часто эта машина ночевала во дворе частного дома. Было такое время во время Союза.
Колун, потому что без гидроусилителя мышцы трещат на бездорожье и хрен его из колеи выдернешь, прет по прямой.
Я тоже отработал на нем четыре года лес ( хлысты) по20 кубов тоскал а по проходимости ему не было равных!!
Я тоже в ГСВГ служил на такой лайбочке. 585 была сконструирована на заводе под МТО в будке. Тоже была лебедка,в будке был ток станок,генератор, сверильный станок,и была буржуйка в углу,где мы жарили картошку.
Кароче машина люкс,и надежная на нет!
Отлично, его нужно постоянно сопровождать с бензовозом
Ест конечно много, но по бездорожью машина ЗВЕРЬ!!! Надёжная!!!💪💪💪🐂🐂🐂
Этот ЗИЛ, называли СЕМЁРА, до сих пор по лесному бездорожью лес возит.
Отличный автомобиль пришлось крутить баранку 70-80е г
Конкретно сильная машина.
за однорядный 6сти цилиндр.дигатель
благодарю вам Виктор, за информацию. Не знал.
На уборке урожая по полям хорошо ходил и в любую погоду норму выполнял и Зилы 130 с обочин вытаскивал, а у меня ещё и с лебедкой был- незаменимая машина., да и солдаты не гоняли на них как на 130-х.
Я работал на такой технике.. SUPER Машина !!!
Это машина!!
Как уедет так и приедет😊👍